Кран владельцов Step Up инспекции по удовлетворению ужесточение контроля
Спад обеспечивает идеальную простою для обучения технике безопасности и ремонтов оборудования
Висячие более 200 футов над площадку в центр города Канзас Сити, Миссури, Джеймс Гаага-видимому, не заметили количество воздуха, отделяющих его от народа ниже. Старший скрипки с техником Dial датчик, который измеряет количество играть в Кран поворотный круг, гигантские передач, который вращается стрелы. "Подшипник может испортиться", говорит он, отстранен от всего тела сбрую. "И это то, что мы хотим знать, перед вершиной падает".
Гаага инспектирует болтов и штифтов на башне JE Dunn кранов, работающих в центре города Канзас
Гаага инспектирует болтов и штифтов на башне JE Dunn кранов, работающих в центре города Канзас Сити, Миссури
Перестроить магазин предлагает безопасную альтернативу замене
крана, толстая
Хотя это головокружение вызывающие процедура не является обязательной для обычной проверки, это является стандартной практикой в Канзас-Сити основан JE Dunn вкл. логистики, которая наращивает свои программы безопасности с целью сократить риски, особенно вокруг своей дорогой подъемное оборудование. Другое, выполняющих аналогичную работу говорю спад обеспечивает идеальное время, чтобы повысить безопасность управления до рыночной подборов. Обеспечение безопасности работников вокруг тяжелой техникой становится все более оцифрованы процесс, позволяя новым контроля. После Гаага осуществляет инспекция по одной из кранов, он спускается, соскакивает перчатки, сидит в своем пикапе и вводит свои выводы в смарт-телефона или портативного компьютера. В течение нескольких секунд, электронные докладе от побегов на файловом сервере в домашнем офисе.
Менеджеры JE Dunn’s безопасности можно затем выньте доклады о флоте компании по 31 башенных кранов, из любого места в США, используя безопасный интернет-сайт. В прошлом, Гаага и другая половина фирмы десятка инспекторы будут заполнить документ, который в конечном итоге будут подшиты в кабинете. "Я могу сказать вам, что мы были очень, очень агрессивная программа для инспекции лет", говорит Дэн Euston, президент генерального подрядчика строительства JE Dunn, родитель логистического подразделения. "Это просто становятся все более формализованные и строгие, как мы начали посылать более башенных кранов по всей стране".
После волны катастрофических аварий кранов потрясла строительной отрасли в 2008 году, подрядчики увеличивают их контроля и обеспечения качества и пытается идти сверх текущих стандартов безопасности вокруг кранов. "Мы чувствовали, что это является областью, в промышленности, которая риска", Euston объясняет.
Вдали от Канзас-Сити, большой кран-компания по прокату в г. Салем, штат Орегон, находится на аналогичный путь. Там, Морроу оборудование положив ее работников в рамках программы размещены в новом, 9000-SQ-м учебном центре она закончила возведение летом прошлого года. Между классами являются семинары по вопросам защиты от падения, такелаж, локаут-tagout и электрической защитой фундаментальной подготовки в районах, клиентами, регулирующими органами и страховщиками выявили как рискованно. Рядом, на обслуживание компании магазин, новая система красной, синей и зеленой наклейки, которые инспекторы должны подписать и указать дату, указывает ли не части башни крана безопасно выходить на поле.
Оба JE Dunn и Морроу явно повышение качества, действующие, так как клиенты, страховые компании и регулирующие органы требуют все больше этой документации. "Мы должны быть усердным в поддержании нашего оборудования и монтажа оборудования, что мы действительно, не знаю, что мы верим, но что мы действительно знаем, безопасно", говорит Питер, корпоративный менеджер "завтрашнего. "Подотчетность является крупнейшей частью этого нового процесса".
В Plugged
Канзас-Сити известен блюза, джаза и барбекю, но возвышающийся над горизонтом знаешь флота JE Dunn’s из синего крана, считается крупнейшим башню в стране крана флот будет принадлежать генерального подрядчика. Сделано в Испании основе Линден COMANSA, краны имеют подписи "с плоским верхом" дизайн, то есть они не используют воздушные провода для поддержки стрелы.
"Я думаю, что это полное совпадение, что краны являются синий и наша компания цвета: синий," Зал говорит. "Это просто был частью культуры". Что местные жители, вероятно, не заметите это невидимый интернет, который теперь соединяет эти краны: цифровая инициатива началась три года назад для общего соблюдения безопасности и расширенной в прошлом году для подъемно флота компании.
"В прошлом, когда технические выйти на осмотр кранов, у них есть бумага сообщают, что они заполнить, и в основном это подшиты," Зал говорит, добавив, что JE Dunn инспектирует свои башенные краны каждые шесть недель, или 300 часов. Федеральный принципы требуют лишь ежегодных инспекций. Компания выполняет также неразрушающего контроля структуры после каждого проекта.
JE Dunn использует программное называется отслеживать общее соблюдение безопасности. В 2008 году, она спросила, Сан-Карлос программы, производители компьютерного поставщика переоснастить для поддержки подъемно флота. "Мы можем тянуть статистику и данные, все, от защиты от падения крана на инспекцию", говорит Холл. "После того как переехал кран, эти статистические данные … следует, что кран на следующую работу".
Оборудование подключено к мобильному Trackers GPS, тоже. Это может показаться странным в особенности для кранов, поскольку они почти всегда работает с места. Но устройства слежения, мониторинга основных момента данные, такие как нагрузочного тестирования. Каждый день, JE Dunn требует от своих операторов, как часть своей обычной загрузки для проверки кранов до 110% от номинальной мощности. Отраслевые стандарты требуют только эта процедура на первоначальный монтаж крана.
Обычные работает так: оператор поручает монтера на местах, чтобы подключить специальный блока испытаний, которая весит столько же на максимальный рейтинг крана. Привязной к нему меньший "вес щенком", что добавляет 10% больше. Оператор снимает теста весом, и, когда цепь туго затяните на щенка, концевой выключатель крана поездки, отключился. Если нет, то оператор знает что-то неправильно.
Этот метод вызывает споры в некоторых кругах крана экспертов, поскольку оно потенциально подвергает крана к преждевременной усталости. Но это совершенно законно, пока производитель не запрещает этого. Операторы, использующие метод сказать .
Популярность: 10%
Рубрика: 
Метки: